„Имате ли неке предлоге за проблеме са растворљивошћу продуката оксидације у турбинском уљу на ниским температурама?Недавно су моји клијенти имали проблем са растворљивошћу оксидисаних производа у турбинским и хидрауличним уљима.На радним температурама (60-80 степени Ц) се растварају, али при заустављању (тј. температурама испод 25 степени Ц) постају нерастворљиви и почињу да се таложе на радним површинама.Ово је проблем са хидрауличним клипним пумпама, и није битан тип турбине (гас/пара/итд. или произвођач) или радно време.”
На основу ваших коментара, можда имате посла са формирањем лака, што је чест проблем у системима високе температуре и високог притиска као што су парне турбине или хидраулични системи високих перформанси.
Лак је акумулација једињења за оксидацију и деградацију уља на површинама или компонентама машина.То може бити резултат неколико могућих узрока, укључујући високе температуре, електростатичка пражњења, деградацију мазива и микродизел.Лак може да изазове бројне проблеме у вези са радом машине, као што су заглављивање вентила, ограничење протока мазива, зачепљени филтери итд.
Лак почиње као растворене нечистоће.Када се ове нечистоће акумулирају и достигну тачку засићења, оне мигрирају на површине система за подмазивање.Ако се ове наслаге задрже на површинама, оне временом очвршћавају (очвршћавају), што доводи до квара система за подмазивање и подмазаних компоненти.
Отпорност на оксидацију и растворљивост су две важне особине мазива које треба узети у обзир.Отпорност на оксидацију се односи на то како се молекули одупиру хемијској реакцији са кисеоником у ваздуху.Оксидација разграђује уље и један је од главних разлога за његову промену.Што је већа отпорност на оксидацију, то је дужи век трајања уља.
Растворљивост је својство које омогућава мазиву да држи поларне супстанце попут лака у суспензији без оштећења машине.Растворљивост уља се повећава на вишим температурама.Уља групе ИИИ такође имају мању растворљивост од уља Групе ИИ и Групе И.Било је много случајева да су машине имале таложење лака због мање растворљивости уља након преласка са уља Групе И на уље Групе ИИ или ИИИ.
Ако се суочавате са наслагама лака, препоручују се две акције за контролу.Прво, идентификујте основне узроке.Ово ће захтевати систематско проучавање могућих фактора подржаних анализом нафте.Затим уклоните постојећи лак у машини.Ово се може постићи додавањем адитива растварача или детерџента у уље, коришћењем синтетичког производа са високом природном солвентношћу или уградњом система за уклањање лака.У случајевима очврслог лака, решење ће бити механичко и може једноставно укључивати промену компоненти.
Време поста: 29.05.2022